Výběr materiálů pro moto{0}}káru přímo ovlivňuje strukturální integritu vozidla, hmotnost, odolnost a jízdní vlastnosti; v důsledku toho se pro hlavní součásti vybírají různé materiály na základě jejich specifických nosných- charakteristik a provozních požadavků. Jako hlavní nosná-konstrukce vozidla je podvozek obvykle vyroben svařováním bezešvých trubek z uhlíkové oceli nebo legované oceli s vysokou pevností{4}}. Tyto materiály nabízejí vysokou pevnost, vynikající houževnatost a vynikající svařitelnost, což jim umožňuje odolat nárazovým a torzním zatížením, ke kterým dochází během provozu, a zároveň poskytují odolnost proti únavě nezbytnou pro-dlouhodobé používání.
Klíčové součásti hnacího ústrojí a systémů hnacího ústrojí jsou převážně vyrobeny z-kovů s vysokou pevností. Například hnací hřídele, řetězová kola a ozubená kola jsou obvykle vyrobeny ze středně-uhlíkové oceli nebo legované oceli a procházejí tepelným zpracováním, aby se zvýšila jejich tvrdost, odolnost proti opotřebení a únavová pevnost. Brzdové kotouče jsou obvykle vyrobeny z litiny nebo vysokopevnostní oceli-, které nabízejí vynikající odolnost proti opotřebení a odvod tepla; brzdové třmeny jsou mezitím obvykle vyrobeny z hliníkové slitiny, což snižuje celkovou hmotnost vozidla při zachování strukturální pevnosti, čímž zlepšuje ovladatelnost a odezvu brzd.
Kromě kovů-motokáry široce využívají ne-kovové materiály, jako je pryž, plasty a kompozity. Pneumatiky jsou vyrobeny z pryže odolné proti opotřebení-, aby byla zajištěna dobrá přilnavost a tlumení nárazů, zatímco sedadla jsou obvykle vyrobena z kompozitů vyztužených skelnými vlákny- nebo z vysoce{5}}technických plastů, které nabízejí kombinaci nízké hmotnosti, vysoké pevnosti a odolnosti proti korozi. Panely karoserie, nárazníky a různé vnější součásti často využívají technické plasty, jako je polyethylen nebo polypropylen; tyto materiály nejen snižují celkovou hmotnost vozidla, ale také poskytují vynikající odolnost proti nárazu, což přispívá k vyšší bezpečnosti a delší životnosti.
